Entre los conductores se propagan con rapidez las ideas equivocadas respecto al uso y al mantenimiento de los vehículos.
El fenómeno es especialmente acusado en los temas relativos al uso de dispositivos electrónicos de aumento de potencia, a los aditivos caseros para el carburante y a los neumáticos.
Dado que en Buitrago Centros somos especialistas en neumáticos, vamos a desmontar algunos mitos referidos a los mismos, susceptibles de provocar desinformación en los conductores.
Los neumáticos se gastan más en carretera que en ciudad
Esta creencia es producto de una mala interpretación. Cierto es que los conductores que circulan por carretera tienen que cambiar sus neumáticos con mayor frecuencia que los que circulan más por ciudad.
Pero esto se debe a que, en el mismo intervalo de tiempo, en carretera se realizan muchísimos más kilómetros que en ciudad.
Pero, en igualdad de kilometraje recorrido, se produce mayor desgaste en ciudad debido al elevado número de frenazos, aceleraciones, detenciones y reanudaciones de la marcha.
Si no lo crees, pregúntale a un taxista o a un repartidor urbano. Ellos te sacarán de dudas.
Si se utilizan neumáticos de invierno en verano, el coche frena mejor
Falso, ya que según un estudio realizado por el laboratorio digital Road Usage Lab, perteneciente a la firma Michelin, sucede exactamente al revés.
Concretamente, la media de distancia de la frenada aumenta en un metro y medio si se utilizan neumáticos de invierno en pleno estío. El estudio se ha realizado implantando equipos de monitorización en 3000 vehículos.
La explicación técnica es que los neumáticos de invierno están diseñados para funcionar a bajas temperaturas y pierden eficiencia cuando estas son muy altas.
Es necesario alinear la dirección siempre que se cambien los neumáticos
Pues tampoco es cierto. Si el vehículo no presenta un comportamiento anómalo al utilizar la dirección, no se desvía de su trayectoria al acelerar o frenar, y no se observan desgastes irregulares en los neumáticos, eso implica, entre otras muchas cosas, que la alineación es la correcta.
Por lo tanto, solo tienes necesidad de alinear si observas alguna de las anomalías indicadas o si el coche ha sufrido un golpe de importancia: tras la reparación mecánica y de carrocería, sí será necesaria la alineación.
Usando un spray reparador de pinchazos se puede seguir usando el neumático
El spray reparador es una solución temporal que solo debe usarse para llegar al taller más cercano y reparar el pinchazo o sustituir el neumático.
Y no es una solución recomendable al 100 %, porque muchos de esos sprays reparadores impiden una correcta reparación de los pinchazos, con lo que es posible que tengas que deshacerte, antes de tiempo, de una rueda en buen estado de uso.
Nuestra recomendación es que avises a la asistencia y solicites que te coloquen la rueda de repuesto. Salvo que estés muy seguro de lo que haces, evita cambiarla tú mismo: las llantas de aleación suelen ser complicadas de extraer sin una herramienta de extracción adecuada.
Si la válvula no tiene tapón el neumático se deshincha antes
El tapón no tiene otra misión que impedir que la válvula se bloquee, debido a la acumulación de barro y suciedad, impidiendo el hinchado de la rueda.
Por lo tanto, si has extraviado algún tapón o te los han robado, puedes circular con total tranquilidad. Eso sí, detente en el primer taller que encuentres y hazte con unos tapones. Lo más probable es que, si son de plástico, no te cobren nada por ellos.
Las segundas marcas de neumáticos no son recomendables
Evidentemente, las primeras marcas son las que lanzan al mercado los neumáticos de mayores prestaciones y adaptados a cualquier circunstancia de la conducción. Pero eso no quiere decir que los neumáticos de segunda marca no sean recomendables.
Salvo para casos de conducción deportiva, firmes en condiciones poco habituales o condiciones meteorológicas extremas, las ruedas de segunda marca son una opción aceptable y más económica, especialmente para los conductores que usan su vehículo de forma ocasional o practican una conducción tranquila.
Son mejores las ruedas de perfil bajo
La realidad es que los neumáticos de perfil bajo responden más a una tendencia estética de la época actual que a las necesidades reales de la conducción cotidiana.
Nadie duda de que para una conducción deportiva en carreteras viradas son preferibles los perfiles bajos, pero al conductor que circula respetando los límites y controlando la velocidad no le aportan ninguna ventaja significativa.
Buitrago Centros: las mejores marcas de neumáticos
En cualquier caso, si tienes algún problema con tus ruedas o precisas aclarar alguna duda sobre ellos, pásate por Buitrago Centros, tu taller de neumáticos.
Tanto si necesitas sustituir tus neumáticos como si solo se trata de reparar un simple pinchazo, te atenderemos con la mayor rapidez para que puedas ponerte en marcha cuanto antes.
Y si buscas un taller mecánico en Granada para realizar cualquier otra intervención técnica o reparación, recuerda que en Buitrago Centros damos servicio a cualquier tipo de turismo, motocicleta, vehículo comercial, camión, autocar o vehículo agrícola.