Coche SUV

Qué es un SUV y a qué se debe su éxito

Los SUV ya conquistaron el 56% de las matriculaciones del año pasado, dato que continúa aumentando, pero, ¿qué es un SUV?


Las siglas en inglés SUV ,Sport Utility Vehicle, en español, Vehículo Deportivo Utilitario hacen referencia a aquellos coches que tienen aspecto de todoterreno pero que están pensados para la ciudad. Muchas personas también llaman crossover a los SUV, otros, dan un matiz más de todoterreno a los SUV que a los crossover.


El origen de estos coches se remonta a los años 30 y 40 cuando en la Segunda Guerra Mundial, el gobierno de EEUU ordenó conseguir coches que se pudieran desenvolver correctamente tanto por carretera como por el campo. Ante esta situación, fabricantes como Ford, Willis Overland y Bantam se pusieron manos a la obra, siendo Willis-Overland los que consiguieron la fabricación de estos coches demandados por el ejército.


También debemos destacar las camionetas que lanzó Chevrolet en el año 1935 bajo el nombre de Suburban, modelo que a día de hoy se sigue fabricando.


A pesar de tener un origen tan antiguo, no fue hasta la primera década del siglo XXI cuando se empezaron a popularizar en Europa, momento en el que la aparición de estos coches comenzó a crecer exponencialmente de manera que las distintas marcas fueron dejando de lado anteriores modelos para satisfacer la demanda de SUV que había en el mercado.
De esta manera podemos ver como a día de hoy nos cuesta encontrar una marca que haya dado de lado a este tipo de vehículos; desde deportivos como Ferrari o Porsche hasta marcas como Dacia y Fiat con sus precios más competitivos, todas ellas cuentan con modelos de este estilo.


¿Qué características tiene un SUV para ser tan demandado?
La principal característica que las personas buscan con los SUV es el espacio, ya que te permite viajar con toda la familia sin necesidad de sentir que falta espacio, algo muy demandado que, si además lo acompañas de buenos diseños, consigue llamar la atención de aquellos que buscan un coche familiar. En este caso los SUV cuentan con una mejor altura para colocar las sillas de los niños y por supuesto, con un gran maletero que nos permite albergar una gran cantidad de elementos, lo cual viene genial para viajes familiares, por ejemplo.
Además, los SUV destacan también por transmitir seguridad debido a su tamaño robusto y alto, permitiéndonos divisar la carretera desde una mayor altura, lo que nos ofrece una vista más completa.


Debemos destacar que este tipo de vehículos, debido a su hibridez entre todoterreno y deportivo, nos permiten transitar tanto por carretera asfaltada como por un terreno algo más inestable, lo que nos permite vivir una experiencia más completa que un simple coche deportivo o un todoterreno.


Todo esto sumado a que el consumo de combustible, a pesar de ser mayor, tampoco es excesivo, genera una serie de razones por las cuales no nos resulta extraña la gran cuota de mercado que consiguen a día de hoy.


Como desventajas de estos vehículos, debemos destacar que el precio es mayor al de los coches familiares tradicionales, por lo que en cada caso se deberá valorar si podemos hacer frente a la adquisición de un SUV o no.


También debemos destacar que la conducción de estos coches puede parecer un poco más torpe que la de los coches más bajos, esto se debe como es lógico a su tamaño, que a la hora de girar en una curva, por ejemplo, podemos encontrar un peor comportamiento ya que por su ergonomía le costará algo más, sin embargo, no deja de ser algo que el conductor puede encontrar como secundario ya que la conducción del SUV en sí ya es buena y el mayor tamaño es lo que le da una mayor comodidad y demás ventajas ya enunciadas.


Dentro de los SUV podemos distinguir los pequeños, medianos, grandes y coupé.
● En los SUV pequeños, encontramos los coches de los segmentos A y B, midiendo los del segmento A menos de 4 metros de largo y los del B, entre 4,2 y 4,35 metros.
● En los SUV medianos, tenemos los segmentos C y D. El segmento C está formado por vehículos que miden entre 4,36 y 4,7 metros, denominados coches compactos. El segmento D mide desde los 4,7 a los 5 metros y, a pesar de entrar dentro del segmento de tamaño medio, tienen una estructura bastante grande.
● Los SUV grandes son aquellos que superan los 5 metros de largo, que suelen estar bastante equipados y contar con accesorios de lujo.
● Por último, los SUV Coupé, son modelos del tipo B adaptados a un estilo más deportivo, este tipo de vehículo antes era más típico en marcas más exclusivas, pero a día de hoy están más generalizados a un mayor número de marcas.


Con todos los tipos de SUV que hay, podemos ver que son un modelo de vehículos que, a pesar de haber nacido para un uso muy concreto en sus orígenes, con el paso de los años y la evolución que han tenido en el tiempo a día de hoy satisfacen una serie de necesidades nuevas para aquellos ojos que miraban este tipo de coche por allá por los años 30.

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¿Por qué varía el precio de la gasolina de unas gasolineras a otras?

En estas fechas con el precio del carburante tan alto, tratamos de encontrar las gasolineras que tienen un precio más competitivo y que nos permiten repostar reduciendo el gasto, pero ¿por qué ocurre esto?

Las gasolineras low cost

Este tipo de gasolineras encuentran su ahorro principalmente en la reducción de servicios. Las gasolineras low cost suelen ser de autoservicio e incluyen en la mayoría de los casos autopago, además, tienen un menor gasto en infraestructuras ya que suelen ser gasolineras más simples formadas por pocos surtidores y una marquesina y se encuentran en lugares en los que el coste del suelo es más barato.

Mientras tanto, las gasolineras clásicas suelen contar con tienda, servicios de lavado, trabajadores y demás servicios que añaden valor y encarecen el repostaje.

Otra parte del ahorro de estas gasolineras se encuentra en los aditivos al crudo. Cada gasolinera, partiendo de la fórmula común distribuida por los centros CHL, añade una serie de aditivos que en los casos de las gasolineras más prestigiosas se garantiza que su fórmula cuidará de mejor tu vehículo y permitirá aprovechar más los litros repostados.

De esta manera vemos que la base del combustible es la misma para cada una de las gasolineras, ya que parte de la Compañía Logística de Hidrocarburos para todas ellas, superando todos los controles de calidad necesarios, aunque los aditivos de las gasolineras tradicionales puedan producir un plus a esta fórmula base que ya es de buena calidad.

Así se consigue un aumento del margen que permite establecer un precio más barato al que tendría una gasolinera tradicional.

Las gasolineras de los grandes centros comerciales

Dentro de las gasolineras low cost podemos encontrar las que pertenecen a centros comerciales como Alcampo o Carrefour, para las que establecer precios más bajos también puede conseguir atraer personas a su establecimiento comercial aunando de esta manera los beneficios de la venta de combustible a los de la visita al comercio y viceversa.

También está claro que las economías de escala a las que pueden acceder estos poderosos centros comerciales les facilita comprar el combustible a un precio más barato, ya que les asegura una compra muy grande a los distribuidores, lo que les da un poder de mercado al que no puede acceder cualquiera.

Además de apoyarse en los beneficios del propio centro comercial y en las economías de escala, estas gasolineras siguen los pasos explicados anteriormente; menos gasto en aditivos y autoservicio, consiguiendo así precios más que interesantes.

¿Por qué vemos variaciones de precios dentro de las gasolineras de las mismas marcas?

Fácilmente podemos entender que haya diferencia en el precio del combustible entre las gasolineras de unas marcas y las de otras, sin embargo, a muchas personas no familiarizadas con el tema les puede parecer extraño que exista diferencia entre gasolineras de la misma cadena.

La variación de precios entre gasolineras de las mismas marcas se da porque dentro de cada cadena, los propietarios de las gasolineras pueden tener cierta libertad para jugar su táctica comercial, de esta manera, los minoristas establecen los precios en base a su estrategia: según los costes, según los precios de la competencia, según la predicción de precios…

Aunque con los precios altos que vivimos en estos momentos los márgenes son mucho más pequeños y ponen en un mayor aprieto a los propietarios a la hora de tomar una estrategia u otra, ya que no es lo mismo jugar con el precio cuando el combustible está barato que cuando se encuentra en máximos históricos como ahora.

Ahora que sabemos por qué son unas gasolineras más baratas que otras… ¿cómo podemos encontrar estas gasolineras?

Pues bien, como ha ocurrido siempre en la historia de la humanidad, con la necesidad de ahorrar ante estos precios abusivos aparece el ingenio para crear páginas y aplicaciones que nos permitan conocer cuáles son las gasolineras más baratas y así reponer el combustible de nuestro vehículo de una forma más asequible.

De esta manera encontramos páginas como la Organización de Consumidores y Usuarios, que nos brinda un apartado en el que podemos introducir la dirección en la que nos encontramos, el tipo de combustible que buscamos, el área de búsqueda en kilómetros y la capacidad del depósito de nuestro vehículo.

A partir de estos datos nos da una lista detallada indicándonos el precio del combustible de menos a más, calculándonos incluso lo que nos costaría recargar el depósito entero, además de la distancia a la que se encuentra cada gasolinera de nosotros.

Desde Buitrago Centros, como desde el corazón y el bolsillo de todas personas, esperamos que se acabe regulando el precio del combustible lo antes posible, aunque a día de hoy el conflicto entre Ucrania y Rusia empeore más la situación y dificulte y encarezca la llegada de petróleo a nuestro país.

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Por qué la subida tan fuerte de la gasolina

Aunque desde hace algún tiempo el precio de los carburantes ha ido subiendo, desde el inicio de este año 2022 el crecimiento ha sido aún más notable. Así, se han alcanzado máximos históricos tanto en diésel como en gasolina.


Todo ello repercute en toda la actividad comercial y empresarial, puesto que los precios del transporte de mercancías aumentan en proporción al crecimiento de los costes. Y, por supuesto, también significa un aumento en los costes en los desplazamientos de los trabajadores que necesitan utilizar su vehículo para acudir a su centro de trabajo.

Motivos de la subida del precio de la gasolina

Algunos expertos señalan como principal motivo de este incremento del precio de la gasolina el incremento de la demanda de los carburantes. Esto ha ocurrido tras la paralización y descenso del uso de gasolina que se ha producido de forma drástica desde el inicio de la pandemia derivada del COVID-19. Este hecho ha provocado que la demanda se haya aumentado repentinamente y de forma muy brusca buscando la normalidad en la recuperación económica tras casi dos años de escasa producción y venta en la mayoría de los principales sectores económicos de todo el mundo.

Existen 23 productores de petróleo en la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), que son los que toman las decisiones relacionadas con la producción del crudo en cuanto a cantidad y otros factores determinantes del precio final. En este caso, los productores de crudo no tienen entre sus objetivos un aumento importante en la producción que haga que la oferta y la demanda se equipare y, de este modo, disminuyan los precios de la gasolina. A pesar de ello, tras la
última reunión con la OPEP se ha acordado que la producción de crudo irá aumentando ligeramente con el objetivo de paliar esta situación.


Otro importante motivo que hace que los precios de la gasolina suban es el conflicto existente entre Ucrania y Rusia. Esto es así porque Rusia es el principal productor de petróleo tras Estados Unidos y Ucrania es clave en el tránsito de energía hacia el resto de Europa. La incertidumbre de la
situación y la posible invasión seguirán haciendo que los precios no bajen, ya que pueden existir vetos y sanciones a Rusia que limitarían el acceso a los recursos energéticos que provienen de este país.
Una causa que parece afectar también de forma importante a los precios de la gasolina es la incertidumbre que existe en la actualidad con los bancos centrales. Al parecer, es posible una subida del tipo de interés de estos bancos, por lo que cualquier proyecto que se quiera poner en marcha será más costoso. Además, se está sufriendo una falta de inversión en la mejora de la producción de crudo, como la búsqueda de pozos petrolíferos o la investigación acerca de nuevas técnicas de extracción.


Bajada de los precios de la gasolina

Como hemos podido ver en los motivos de la subida de la gasolina, que bajen los precios no parece sencillo a corto plazo.
Debido al aumento de la demanda de crudo se va a producir un descenso en los inventarios mundiales de crudo, lo que va a reforzar la situación de desigualdad existente entre oferta y demanda de esta valiosa materia prima.

Además, al acordarse un tímido aumento de la producción y no tener fijado un aumento importante en este sentido, no parece que se vaya a contrarrestar el problema del incremento de las necesidades globales de gasolina.


Por otro lado, el conflicto entre Ucrania y Rusia en el que va a intervenir Estados Unidos, es un factor decisivo. Si finaliza sin invasión es posible que la tranquilidad de los países europeos con respecto a la entrada de material procedente de Rusia ayude en la regulación del precio de la gasolina. Por el contrario, si el conflicto se produce, habrá sanciones y vetos a todo producto proveniente de Rusia. Esto haría que se importe menos gas o incluso ninguno y, en caso de hacerlo, el precio sería más alto. Con ello se produciría un descenso en la oferta de crudo y los precios de este serían más altos por lo que afectaría de forma significativa al precio final de la
gasolina en todos los países europeos.


Como hemos visto, entre los motivos que han provocado la subida tan fuerte del precio de la gasolina se encuentran un gran aumento de la demanda tras la pandemia con una producción sin aumentos,
el conflicto entre Ucrania y Rusia y la incertidumbre en los bancos centrales. Todos estos motivos hacen que la bajada del precio de la gasolina no se prevea en el corto plazo, ya que debería equipararse la oferta y la demanda de crudo y resolverse de forma positiva el conflicto entre los
países para que los precios no se vean afectados y se produzca un descenso.

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Nueva normativa de la DGT 2022

El 21 de diciembre de 2021 se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la reforma de la Ley de Seguridad Vial, también conocida como la Ley de Tráfico. Esta nueva legislación será efectiva a partir del 21 de marzo del 2022 y trae consigo una serie de normas que deben tenerse en cuenta para no incurrir en posibles sanciones o multas.


A continuación, veremos las principales novedades que trae consigo esta nueva normativa de la DGT para el 2022.


Lucha contra el uso de los teléfonos móviles


Uno de los puntos principales que abordan los cambios de la Ley de Tráfico es la lucha de la DGT contra el uso de los teléfonos móviles mientras se está conduciendo un vehículo. Ahora, con el simple hecho de tener el móvil en la mano mientras se está al volante, se podrá recibir una multa de seis puntos en el carnet de conducir y un importe económico de 200 €. Hay que tener en cuenta que con este cambio da igual si se estaba utilizando o no el Smartphone.


Este enfoque pone a las claras la intención de la DGT de acabar con una de las principales causas de accidentes de tráfico, sancionando duramente el uso del teléfono móvil.


Tasa de alcohol del 0 % para menores conductores


La DGT se pone aún más dura con los menores que conducen algún tipo de vehículo como ciclomotores, cuatriciclos, bicicletas, patinetes eléctricos y similares. La tasa de alcohol se sitúa en 0 gr/l en sangre o 0 mg/l de aire respirado, lo que supone que no está permitido para los menores conducir si han tomado alcohol.


Cambios en las condiciones para recuperar el carnet de conducir

La nueva normativa también incluye una serie de cambios en las condiciones necesarias para recuperar el carnet si se han perdido todos los puntos. Estos cambios son:


– Es necesario un periodo de dos años sin infracciones para poder volver a tener el máximo de puntos (12 puntos).

– Se añaden dos puntos extras a todos los conductores que realicen de forma voluntaria cualquier curso en relación con conducción segura y eficiente (nunca pasando del máximo de 15 puntos).


Apuesta por el medio ambiente


Otro punto interesante de esta nueva ley que pone de manifiesto la importancia del medioambiente para la DGT son las sanciones que ahora se imponen por el acceso de vehículos sin el distintivo medioambiental del DGT en zonas de bajas emisiones, también conocidas como ZBE.


La nueva sanción para estos casos se normaliza en todo el territorio español con un importe de 200 €.


Se endurecen las sanciones para las trampas en los exámenes


En los exámenes de conducir el uso de cualquier método de intercomunicación queda sancionado con 500 € de multa y la imposibilidad de volver a presentarse al examen en los siguientes seis meses después de esta infracción.
Esta multa se extiende también a las posibles trampas en los exámenes o test para recuperar puntos perdidos.


Buenas noticias para los moteros


Por fin la DGT legaliza el uso de dispositivos homologados de comunicación en las motos, es decir, que se podrán utilizar dispositivos en los cascos con fines relacionados con la navegación y la comunicación (siempre y cuando estén debidamente certificados y homologados).


Cambio en el límite de velocidad para adelantamientos


La circulación por carreteras convencionales ve limitada la velocidad máxima que puede superarse para adelantamientos en 20 km/h. Esta normativa se aplica solo a los vehículos y motocicletas que realizan adelantamientos en este tipo de vías. El objetivo de este cambio es minimizar el número de accidentes frontales que se producen en este tipo de carreteras.


Incremento de la pérdida de puntos


La nueva Ley de Tráfico incrementa la pérdida de puntos en una serie de casos concretos:
– Incremento de 3 a 4 la pérdida de puntos por no utilizar el cinturón de seguridad o realizarlo de forma inadecuada.
– Incremento de 3 a 4 la pérdida de puntos para los conductores que no utilicen el dispositivo adecuado para menores de 1,35 m de altura.
– Incremento de 3 a 4 la pérdida de puntos por no utilizar casco cuando se circula en motocicleta.


En todos estos casos, la sanción económica sigue siendo de 200 €.
Más protección para ciclistas y conductores de ciclomotores.
La ley persigue incrementar la seguridad de los conductores de este tipo de vehículos al ser los más vulnerables en caso de accidente.


Los principales cambios en este aspecto son:
– Obligatoriedad de cambiar de carril para adelantar a estos vehículos si la vía dispone de dos o más carriles.
– Incremento de la pérdida de puntos de 4 a 6 por no respetar la distancia mínima de adelantamiento de 1,5 metros.
– Prohibición de parar o estacionar en un carril bici o zona especialmente destinada al uso de bicicletas.


En Buitrago Centros siempre velamos por el cuidado de tu vehículo para que puedas circular con el mayor grado de seguridad y comodidad posible. Por este motivo te hemos ofrecido la información más importante que trae esta nueva normativa de la DGT para el 2022.

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Evolución de los talleres estos últimos 20 años

Es evidente que hoy en día la tecnología domina el mundo y que los talleres de coches no pueden mantenerse ajenos a esta evolución tecnológica.

Cualquier taller que no se actualice continuamente, tanto en formación del personal como en equipamiento, está abocado al fracaso: las intervenciones técnicas en los nuevos modelos son tarea imposible si el taller no está a la última, tecnológicamente hablando.

Veamos los avances de los últimos 20 años y así comprenderemos cómo se ha producido la evolución del taller clásico al taller informatizado y tecnológico:

Talleres de ayer y talleres de hoy: una evolución sorprendente

En los viejos tiempos, los mejores sensores que un mecánico profesional podía tener para encontrar un problema en un coche eran sus ojos, sus oídos e incluso su nariz. ¡Infinidad de averías eran detectadas en el pasado gracias a un olor inusual de los humos de escape!

Aquellos vehículos traían pocos equipamientos electrónicos y muchos problemas mecánicos se solucionaban mediante el clásico método de prueba y error. Pero, a día de hoy, abrir el capó de un coche es toda una aventura: cables, tubos, cajas de plástico y sensores electrónicos copan el interior del vano motor, donde apenas hay espacio para desenvolverse con llaves y herramientas.

Incluso cambiar una lámpara fundida puede convertirse en una tarea compleja. Y toda esa maraña de piezas y controles está conectada al ordenador central del vehículo, que es ahora el protagonista de cualquier intervención mecánica.

La importancia de invertir en herramientas electrónicas de diagnóstico avanzado

Al taller de antes le bastaba con tener maquinaria fiable y unos mecánicos bien entrenados, pero los talleres del siglo XXI han de disponer de un auténtico arsenal de herramientas de diagnóstico que les permitan intervenir en coches de cualquier marca y modelo.

Y es que, ciertamente, los coches de hoy en día precisan de menos intervenciones técnicas, pero cuando hay que hacerlas el profesional ha de estar, además de sobradamente preparado, dotado de los mejores medios.

Las herramientas electrónicas de diagnóstico avanzado son la clave para que cualquier trabajo se realice rápidamente y con la máxima eficiencia y precisión.

La evolución tecnológica de un buen taller de coches no se limita a los medios de diagnóstico

Esas herramientas de diagnóstico son imprescindibles para garantizar la calidad del servicio. Pero eso no es suficiente para que un taller responda a las exigencias de los clientes actuales, a los que les falta tiempo y les sobran preocupaciones.

La implantación de un sistema informatizado de logística y control es un complemento indispensable para agilizar las operativas en beneficio del cliente. Veamos cómo estos sistemas permiten optimizar todos los procesos y acortar los tiempos de intervención:

Sistemas de gestión informatizada de piezas y repuestos

Los recambios y piezas se piden sobre la marcha y la mayoría tardan un máximo de 24 horas en llegar si el día es laborable. Es más, incluso es relativamente frecuente que un repuesto llegue por la tarde si se ha pedido a primera hora de la mañana.

Adicionalmente, la gestión informatizada de los repuestos permite facilitar al cliente, de manera instantánea, el precio exacto del recambio en cuestión.

Herramientas informáticas de elaboración de presupuestos

Atrás quedó el mecánico que necesitaba uno o dos días para facilitar un presupuesto, puesto que primero debía averiguar manualmente cuál era el problema y después utilizar el lápiz y la calculadora para sumar, pieza a pieza y hora por hora, los costes individuales de la operación.

Los talleres más avanzados de hoy en día, como Buitrago Centros, disponen de los sistemas informáticos más sofisticados: los precios de las intervenciones técnicas sencillas y los mantenimientos se facilitan de manera instantánea, tras usar las herramientas de diagnóstico electrónico. Y no solo eso, sino que la mayoría de las averías de los vehículos actuales pueden presupuestarse en el mismo día.

Sistemas para mejorar la atención y el servicio al cliente

Es mucho más rentable mantener en cartera a un cliente que conseguir uno nuevo. Por eso los sistemas de atención al cliente de los talleres más modernos deben ser ágiles y eficaces, al objeto de evitar someter a los clientes a esperas telefónicas innecesarias.

El servicio telefónico avanzado ha de combinarse con un módulo de gestión que permita conocer en menos de un minuto las intervenciones técnicas que ya están comprometidas por el taller.

Solo de esta forma se puede atender al cliente con la máxima premura y facilitar el plazo más corto para la reparación u operación de mantenimiento.

Buitrago Centros, tu red de talleres tecnológicos en Granada

En Buitrago Centros no nos resistimos a la evolución tecnológica y nos adaptamos permanentemente a los nuevos tiempos:

Tanto si lo que precisas es realizar un mantenimiento rápido como si necesitas reparar una avería en tu coche de última generación, en Buitrago Centros disponemos de mecánicos expertos y de la tecnología necesaria. Podemos detectar y solucionar cualquier tipo de avería mecánica en el mínimo tiempo posible.

Como sabemos que tu tiempo es importante, disponemos de una amplia red de talleres en la provincia de Granada. Estamos muy cerca de ti en nuestros centros de:

  • Albolote
  • Cúllar Vega
  • Polígono el Florio (Granada)
  • Motril
  • Puerto Lope
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Por qué los fabricantes tienden a fabricar más coches automáticos.
Ventajas y desventajas

La presencia en nuestras calles de coches con una caja de cambios automática se ha
multiplicado en el último lustro. Cada vez más fabricantes apuestan por los coches
automáticos frente a los tradicionales coches manuales. Es una tendencia que ha llegado
para quedarse y que se volverá mucho más frecuente en los próximos años.
Si para el año 2017, solo 1 de cada 10 coches que se comercializaban en España contaba
con una caja de cambios automática; en la actualidad el porcentaje se ha triplicado y
supone ya el 31 % de los coches comercializados en nuestro país. Todo indica que
esto seguirá siendo así y que el porcentaje seguirá creciendo hasta ocupar la mayor parte
del mercado.
Así ha ocurrido en los Estados Unidos, donde en la actualidad solo 1 de cada 8 vehículos
a la venta dispone de una caja de cambios manual. Es una tendencia generalizada en
todo el mundo y por todo tipo de fabricantes y que ha sido motivada, entre otros factores,
por la mayor difusión de coches eléctricos e híbridos en el mercado.
Ventajas de los coches automáticos
En Buitrago Centros hemos tratado de recopilar cuáles son las principales ventajas que
detectamos en los coches con cajas de cambio automáticas frente a los manuales.
Algunas de las más interesantes son las que mostramos a continuación:
Mayor comodidad
Las transmisiones automáticas resultan más cómodas de utilizar, sobre todo para aquellos
conductores que pasan mucho tiempo conduciendo por la ciudad o en atascos. Al no
existir la palanca de cambios o el tercer pedal, el conductor tan solo tiene que
preocuparse por dirigir el volante, por acelerar y por frenar cuando sea necesario. El pie
izquierdo descansa.
Avance tecnológico
Los coches automáticos se asocian a una mejor tecnología y a avances tecnológicos. La
transmisión automática es necesaria para que funcionen ciertas tecnologías que tienden
hacia el automatismo en los vehículos. Hablamos, por ejemplo, de los sistemas de frenado
de emergencia automáticos o de los controles de velocidad inteligentes que incluyen
función de arranque y de parada.
Son mejores
La técnica de las cajas de cambio automáticas ha mejorado respecto a hace años y ahora
su evolución es tal que asemejan su funcionamiento en gran medida a la de un
conductor humano. Atrás quedan las transmisiones automáticas que no gustaban a
muchos conductores porque mostraban un funcionamiento plano y un comportamiento
aburrido que no seducía a nadie.
Son más populares
Hasta hace poco, el uso de vehículos con cajas de cambios automática se relacionaba con
vehículos de alta gama o con coches que tenían ciertas aspiraciones Premium. Lo cierto
es que en la actualidad se ha vuelto mucho más popular y está presente en cada vez
más coches de gama media y media-baja a medida que su funcionamiento se ha
refinado. Es muy habitual encontrarlo en los coches compactos, pero sobre todo en los
coches deportivos y superdeportivos, donde las transmisiones manuales son ya
minoritarias.
Posibilidad de modo manual
Buena parte de las cajas de cambio automáticas incluyen la posibilidad de un modo
Manual (M) o Secuencial (S) con el que el conductor puede decidir cuándo introducir una
marcha más o menos utilizando la palanca o las levas que se encuentran ubicadas tras el
volante. Es una solución perfecta para los conductores que, en ciertos momentos, desean
mantener el control del cambio de marchas.
Inconvenientes de los coches automáticos
Los vehículos automáticos también presentan algunos inconvenientes o desventajas que
hacen que existan conductores que prefieren los coches manuales. Algunos de estos
inconvenientes son:
Mantenimiento más costoso
Aunque las cajas de cambio automáticas necesitan mantenimiento con menos frecuencia
que las manuales, lo cierto es que tienen más piezas y más componentes electrónicos.
Esto hace que la reparación en caso de avería pueda resultar más costosa.
Normalmente suben la factura de reparación respecto a una caja de cambios manual.
Más consumo
Aunque cada vez existe menos diferencia en el consumo entre transmisiones automáticas
y transmisiones manuales, lo cierto es que las automáticas consumen algo más de
media. Algunos fabricantes están innovando mucho en este sentido y anuncian cajas de
cambio automáticas más eficientes que las manuales en el consumo en los próximos años.
Menos emoción
Conducir un coche automático es menos emocionante que uno manual. El conductor
pierde el vínculo que se crea con el embrague y la palanca y que ha utilizado durante
toda su vida en otros vehículos. Además, el tacto es a veces un poco lento, lo que hace
que se pierda un poco el aspecto más personal de la conducción.
Como se puede apreciar, existen multitud de razones por las que cada vez existen más
vehículos con cajas de cambio automáticas en el mercado. Un cambio que ha llegado para
quedarse entre nosotros y al que nos tendremos que acostumbrar en el futuro

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AUGE DEL PATINETE ELECTRICO

   

El patinete eléctrico se ha convertido en una alternativa de movilidad en las ciudades de todo el mundo. Estos patinetes ayudan a aliviar la congestión del tráfico en las ciudades y contribuyen a aligerar la circulación de vehículos. Sus usuarios afirman que les permite llevar a cabo una movilidad más rápida sin emisiones contaminantes.

Con los últimos datos de uso del patinete eléctrico en España, los del pasado año 2020, se estima que su demanda aumentó durante ese año un 142 %. Esto supone duplicar la presencia de patinetes en nuestras calles, un crecimiento que no se ha visto frenado ni por la irrupción de la pandemia en nuestras vidas.

El incremento en su demanda ha provocado un encarecimiento de los precios, que ya superan de media los 300 euros. A lo largo del pasado año el incremento ha sido del 9,43 %, una cifra nada desdeñable que no ha servido para echar atrás a quienes deseaban utilizar su propio patinete eléctrico para desplazarse por la ciudad.

¿Existen normas de circulación para el patinete eléctrico?

En Centros Buitrago, como punto de venta y mantenimiento de patinetes eléctricos, hemos recogido toda la legislación que existe al respecto. Muchos compradores llegan a nosotros preocupados por si es necesario matricular su patinete eléctrico, y la respuesta es que no lo es.

El patinete eléctrico está legalizado como vehículo para el ocio a nivel europeo, así que no necesita matriculación. Lo que sí es importante es que el patinete disponga del certificado y homologación europeos que permite su uso dentro de la UE.

Normas de circulación del Real Decreto 970/2020

Tras la publicación de este Real Decreto el pasado año, el uso del patinete queda regulado y cuenta con una normativa de circulación de obligado cumplimiento por todos los propietarios y usuarios, como son:

  • Prohibición de uso en las aceras, carriles bici, zonas peatonales, autovías, autopistas, túneles urbanos, vías interurbanas o pasos de travesías, entre otros.
  • Certificado de circulación en código QR que acredite que el patinete cumple con unos requisitos mínimos. Estos requisitos aún no se conocen porque se tienen que publicar en una nueva normativa que dará a conocer la Dirección General de Tráfico.
  • Velocidad entre los 6 y los 25 km/h. En caso de superar el máximo permitido se les considera vehículos a motor y tienen que cumplir con las normas de tráfico que correspondan.
  • El usuario o propietario debe ajustarse a las normativas de ámbito local que cada ayuntamiento establezca para su uso dentro de su término municipal.

Normativas locales

Cada ciudad o municipio tiene sus propias ordenanzas respecto al uso del patinete eléctrico. La ordenanza de Madrid establece una edad mínima para el uso de patinetes de 15 años, su restricción de uso en calles por encima de los 30 km/h de velocidad máxima o la obligatoriedad de usar el casco y de tener un seguro para el patinete. En Barcelona, por ejemplo, la edad mínima es superior, de 16 años, al igual que en Valencia.

Normativa en estudio

Además de la normativa que hemos mostrado anteriormente, también existen otras posibles medidas que se encuentran en estos momentos en estudio por parte de las autoridades. Hablamos de la posible obligatoriedad del uso del casco sin excepciones a nivel nacional o de la prohibición del uso de auriculares o del teléfono móvil mientras se conduce el patinete.

Otra novedad que se encuentra en estudio es la obligatoriedad de contar con un seguro para el patinete. Es una propuesta que se encuentra en la agenda y que ya se aplica en otros países europeos como Francia.

Sanciones por el uso del patinete

En la normativa que se contempla poner en vigor en los próximos meses se incluye un régimen de sanciones para castigar el uso indebido del patinete. Algunas de las sanciones que se contemplan son las siguientes:

  • Conducción bajo el efecto de las drogas o el alcohol: se contemplan multas de entre 500 y 1000 euros, así como la inmovilización del vehículo.
  • Uso del teléfono móvil y otros sistemas de comunicación: sanciones de 200 euros.
  • Uso de auriculares o cascos conectados: sanción de 200 euros.
  • No usar el casco si la normativa municipal obliga a ello: sanciones de 200 euros.
  • Usar el patinete con más de una persona a la vez: sanción de 100 euros.
  • Conducción nocturna irregular (sin prendas o elementos reflectantes o sin iluminación en el patinete): sanciones de 200 euros.

Como en otros tipos de sanciones, en el caso de que el infractor sea menor de edad, serán sus padres o tutores legales los que respondan de forma solidaria por la infracción que cometa el menor de edad. En definitiva, con el patinete eléctrico estamos ante un nuevo medio de transporte urbano que ha llegado para cambiar la forma en que nos desplazamos por la ciudad

25 años de experiencia de Buitrago

Buitrago Centros: más de 25 años de experiencia

Buitrago Centros es una empresa especializada en la reparación y el mantenimiento de todo tipo de vehículos, así como en el sector específico del neumático.

Tras más de 25 años de existencia, Buitrago Centros goza de una sólida y merecida reputación en el sector granadino de la automoción, basada en la profesionalidad, la honestidad y la orientación a satisfacer las necesidades de todos y cada uno de sus clientes.

Filosofía empresarial

Desde el mismo momento de la fundación, la dirección de la empresa se ha propuesto como objetivo primordial alcanzar la excelencia en el servicio. Un camino no exento de obstáculos, en el que las dificultades se superan apoyándose en los tres pilares fundamentales que sustentan nuestra filosofía empresarial: la misión, los valores y la visión de futuro.

Misión

Entendemos que nuestra misión y la de nuestros empleados es realizar una gestión integral de cada vehículo, sin limitarnos a la mera realización de reparaciones puntuales.

Nuestros clientes pueden tener la seguridad de que siempre serán informados, con honradez y transparencia, de aquellas operaciones que consideramos deben ser realizadas para el adecuado funcionamiento y conservación de sus vehículos.

Además de eso, ponemos todo el empeño en cumplir nuestros compromisos, sean estos referidos al precio, a la calidad de las reparaciones, a los plazos de entrega o a las garantías ofrecidas.

Valores

Pensamos que ningún negocio puede perdurar en el tiempo si la actividad de todos sus miembros no está basada en ciertos valores. Estos son los nuestros:

  • La calidad
  • La transparencia
  • La honestidad
  • Nuestro equipo humano
  • Una vocación permanente de mejora y superación

La conjunción de todos estos valores se proyecta sobre nuestro único objetivo: ofrecer el mejor servicio a quienes confían en nosotros.

Visión de futuro

En nuestros inicios, nos marcamos una meta que parecía lejana y difícil de conseguir: convertirnos en la empresa de referencia del sector en la provincia de Granada, marcando la diferencia con el resto de los proveedores de servicios a vehículos.

25 años después, pensamos que lo estamos consiguiendo y esta certeza nos llena de orgullo y nos da el impulso necesario para continuar creciendo y mejorando día a día.

Un equipo profesional, experto y motivado

No nos conformamos con buscar al personal de taller más formado y competente ni nos basta que nuestros empleados acrediten muchos años de rodaje en el oficio.

Buscamos a personal motivado al que le gusta lo que hace y que está decidido a progresar en su oficio. Nos interesan las personas con pasión por la profesión y que están dispuestas a someterse a un proceso de formación continuada.

Porque en Buitrago Centros entendemos que la motivación para realizar cualquier tarea encomendada, por mínima o sencilla que sea, es imprescindible.

La motivación de nuestro personal es el catalizador que asegura que la competencia profesional y la experiencia se traduzcan en la excelencia del servicio a nuestros clientes.

Los mejores medios materiales

No nos asustan las inversiones económicas en medios materiales. Nuestra experiencia nos indica que las inversiones en maquinaria y tecnología son el camino más directo para conseguir la máxima calidad en cualquier reparación e intervención técnica, acortando además los plazos de entrega.

Por eso en Buitrago Centros siempre encontrarás los más avanzados medios tecnológicos y la maquinaria más moderna. El objetivo es que tu vehículo quede perfectamente reparado en el mínimo tiempo posible.

Nuestro equipamiento nos permite prestar servicios de reparación o mantenimiento a cualquier automóvil, sea cual sea la marca, el modelo y el año de fabricación.

Soluciones integrales de movilidad

No importa qué intervención técnica necesite tu vehículo, en Buitrago Centros disponemos de la capacitación profesional y de los mejores medios materiales para realizarla:

Reparación

  • Diagnóstico electrónico
  • Frenos
  • Suspensión
  • Inyección
  • Alternadores
  • Motores

Mantenimientos

  • Revisiones oficiales
  • Cambios de aceite
  • Filtros
  • Frenos
  • Correas de distribución
  • Luces
  • Escobillas
  • Amortiguadores
  • Escapes
  • Embragues

Neumáticos

  • Reparación
  • Sustitución
  • Alineado de dirección
  • Equilibrado

Especialistas en todos los tipos de vehículo y en gestión de flotas

Es indiferente qué tipo de vehículo automóvil precises revisar o reparar. En nuestra red de talleres tenemos habilitados departamentos específicos para cualquier clase de vehículo, incluidos los industriales:

  • Turismos
  • Todoterrenos y 4×4
  • Motocicletas, ciclomotores, cuadriciclos y «quads»
  • Furgonetas y furgones
  • Camiones y autocares
  • Tractores y vehículos agrícolas

Disponemos de los mejores mecánicos especialistas en vehículos industriales y del equipamiento necesario para realizar las reparaciones de tu tractor, camión o autocar en el mínimo tiempo posible.

Adicionalmente, estamos especializados en la gestión de flotas de pequeñas y grandes empresas.

Servicios a vehículos de renting

Si conduces un vehículo en régimen de renting, puedes beneficiarte de nuestra atención preferencial siempre y cuando tu compañía de renting sea una de las indicadas a continuación:

  • Northgate
  • Leaseplan
  • Arval
  • Santander

Nuestra red de talleres en Granada

Nuestra red de talleres está estratégicamente distribuida por la provincia de Granada, para mayor comodidad de nuestros clientes. Puedes encontrar un taller Buitrago Centros en las siguientes localidades:

  • Albolote
  • Granada
  • Puerto Lope
  • Motril
  • Cúllar Vega

Buitrago Centros: tu taller de primera elección

¿Tienes un problema que solucionar en tu vehículo? ¿Necesitas tener la seguridad de que será manipulado por personal experto y de competencia probada? ¿Quieres disfrutar del mejor servicio al mejor precio?

Si las tres respuestas son afirmativas, entonces no busques más: Buitrago Centros es tu taller de primera elección.

imagen mitos

Falsos mitos sobre neumáticos

Entre los conductores se propagan con rapidez las ideas equivocadas respecto al uso y al mantenimiento de los vehículos.

El fenómeno es especialmente acusado en los temas relativos al uso de dispositivos electrónicos de aumento de potencia, a los aditivos caseros para el carburante y a los neumáticos.

Dado que en Buitrago Centros somos especialistas en neumáticos, vamos a desmontar algunos mitos referidos a los mismos, susceptibles de provocar desinformación en los conductores.

Los neumáticos se gastan más en carretera que en ciudad

Esta creencia es producto de una mala interpretación. Cierto es que los conductores que circulan por carretera tienen que cambiar sus neumáticos con mayor frecuencia que los que circulan más por ciudad.

Pero esto se debe a que, en el mismo intervalo de tiempo, en carretera se realizan muchísimos más kilómetros que en ciudad.

Pero, en igualdad de kilometraje recorrido, se produce mayor desgaste en ciudad debido al elevado número de frenazos, aceleraciones, detenciones y reanudaciones de la marcha.

Si no lo crees, pregúntale a un taxista o a un repartidor urbano. Ellos te sacarán de dudas.

Si se utilizan neumáticos de invierno en verano, el coche frena mejor

Falso, ya que según un estudio realizado por el laboratorio digital Road Usage Lab, perteneciente a la firma Michelin, sucede exactamente al revés.

Concretamente, la media de distancia de la frenada aumenta en un metro y medio si se utilizan neumáticos de invierno en pleno estío. El estudio se ha realizado implantando equipos de monitorización en 3000 vehículos.

La explicación técnica es que los neumáticos de invierno están diseñados para funcionar a bajas temperaturas y pierden eficiencia cuando estas son muy altas.

Es necesario alinear la dirección siempre que se cambien los neumáticos

Pues tampoco es cierto. Si el vehículo no presenta un comportamiento anómalo al utilizar la dirección, no se desvía de su trayectoria al acelerar o frenar, y no se observan desgastes irregulares en los neumáticos, eso implica, entre otras muchas cosas, que la alineación es la correcta.

Por lo tanto, solo tienes necesidad de alinear si observas alguna de las anomalías indicadas o si el coche ha sufrido un golpe de importancia: tras la reparación mecánica y de carrocería, sí será necesaria la alineación.

Usando un spray reparador de pinchazos se puede seguir usando el neumático

El spray reparador es una solución temporal que solo debe usarse para llegar al taller más cercano y reparar el pinchazo o sustituir el neumático.

Y no es una solución recomendable al 100 %, porque muchos de esos sprays reparadores impiden una correcta reparación de los pinchazos, con lo que es posible que tengas que deshacerte, antes de tiempo, de una rueda en buen estado de uso.

Nuestra recomendación es que avises a la asistencia y solicites que te coloquen la rueda de repuesto. Salvo que estés muy seguro de lo que haces, evita cambiarla tú mismo: las llantas de aleación suelen ser complicadas de extraer sin una herramienta de extracción adecuada.

Si la válvula no tiene tapón el neumático se deshincha antes

El tapón no tiene otra misión que impedir que la válvula se bloquee, debido a la acumulación de barro y suciedad, impidiendo el hinchado de la rueda.

Por lo tanto, si has extraviado algún tapón o te los han robado, puedes circular con total tranquilidad. Eso sí, detente en el primer taller que encuentres y hazte con unos tapones. Lo más probable es que, si son de plástico, no te cobren nada por ellos.

Las segundas marcas de neumáticos no son recomendables

Evidentemente, las primeras marcas son las que lanzan al mercado los neumáticos de mayores prestaciones y adaptados a cualquier circunstancia de la conducción. Pero eso no quiere decir que los neumáticos de segunda marca no sean recomendables.

Salvo para casos de conducción deportiva, firmes en condiciones poco habituales o condiciones meteorológicas extremas, las ruedas de segunda marca son una opción aceptable y más económica, especialmente para los conductores que usan su vehículo de forma ocasional o practican una conducción tranquila.

Son mejores las ruedas de perfil bajo

La realidad es que los neumáticos de perfil bajo responden más a una tendencia estética de la época actual que a las necesidades reales de la conducción cotidiana.

Nadie duda de que para una conducción deportiva en carreteras viradas son preferibles los perfiles bajos, pero al conductor que circula respetando los límites y controlando la velocidad no le aportan ninguna ventaja significativa.

Buitrago Centros: las mejores marcas de neumáticos

En cualquier caso, si tienes algún problema con tus ruedas o precisas aclarar alguna duda sobre ellos, pásate por Buitrago Centros, tu taller de neumáticos.

Tanto si necesitas sustituir tus neumáticos como si solo se trata de reparar un simple pinchazo, te atenderemos con la mayor rapidez para que puedas ponerte en marcha cuanto antes.

Y si buscas un taller mecánico en Granada para realizar cualquier otra intervención técnica o reparación, recuerda que en Buitrago Centros damos servicio a cualquier tipo de turismo, motocicleta, vehículo comercial, camión, autocar o vehículo agrícola.